06/05/2024
Майже рік тому, у липні 2023 року, була остання атака на незаконно збудований росіянами Кримський міст. Пропагандисти заявляли, що відремонтують переправу за 2-3 місяці. Аналітики Molfar, проаналізувавши супутникові знімки, можуть ствердити, що військові вантажі росіяни не переправляють залізничною частиною мосту. І саме цей факт є причиною, чому Кримський міст атакувати зараз немає сенсу. Адже росіяни знайшли для цього інші способи перевезень військових вантажів, котрі, схоже, вже запрацювали. Про це докладніше читайте у статті.
Рух російських військових поїздів на Кримському мосту зупинено внаслідок торішньої ефективної атаки
Згідно з аналізом супутникових знімків Maxar, аналітики Molfar розглянули два періоди: з травня 2023 року по вересень 2023 року та з лютого 2024 року по квітень 2024 року. З травня по вересень 2023 року залізничною частиною мосту курсували вантажні та пасажирські поїзди. Єдиний випадок, коли було помічено військову техніку, стався в липні 2023 року — вантажні поїзди та платформи з військовою технікою були помічені на станції Тамань, про що буде нижче у статті.
_1715008786.png)
На графіку вище ми бачимо розрахунок аналітиків Molfar у кількісному співвідношенні різних типів вагонів, що курсували Кримським мостом з травня 2023 року по березень 2024. Дані зібрані з аналізу супутникових знимків, підрахунків кількості вагонів та ідентифікації типів вантажів.
Як бачимо, з лютого по квітень (останні супутникові знімки зроблені 14 квітня 2024 року) жоден вантажний потяг із військовою технікою не був зафіксований на залізничній частині мосту. Але в лютому 2024 року через Кримський міст проїжджав вантажний потяг з близько 55 вагонами із паливними цистернами.
Протягом цих двох періодів спостерігалося скупчення вантажних вагонів на станції Тамань у Ростовській області на території росії. Загальна кількість виявлених вантажних вагонів склала 1097 одиниць, відома також кількість вантажних вагонів, що рухалися через Кримський міст — 203 одиниці, що може свідчити про небажання росіян перевозити військові вантажі через міст після попередніх атак на міст і використання ними альтернативних маршрутів.
А на цьому графіку, котрий показує чисельність вагонів на станції Тамань у напрямку Кримського мосту. Військовий вантаж був зафіксований лише один раз, у липні 2023 року. Після атаки 2023 року на станції Тамань не було зафіксовано поїздів із військовим вантажем, що прямував би у бік Кримського мосту. При цьому й кількість вантажних потягів знизилась більш ніж у половину.
Нагадаємо, в результаті атаки на незаконну Керченську переправу у липні 2023 року було зруйновано підпору мосту. Вибух пошкодив обидві частини мосту — дорожнє полотно та залізничну частину.
Згодом СБУ оприлюднила відео удару. Як мінімум один дрон "Sea Baby" влетів у колону. Журналісти CNN відзначають, що удар прийшовся саме по залізничній частині. Після атаки, росіяни заявили, що полагодять міст за 2-3 місяці. Після того, як дорогу відремонтували, рух відновився, але з обмеженням. Максимальна вага автомобіля, який може проїхати мостом, становить 3,5 тонни.
За словами голови СБУ Малюка, до обстрілу мосту “щодня проходило від 42 до 46 поїздів зі зброєю та боєприпасами, а зараз — 4-5: чотири для пасажирських перевезень і один для товарів широкого вжитку”.
Аналітики Molfar проаналізували супутникові знімки за два часових відрізки. Перший від травня 2023 до вересня 2023. У цей період вантажні та пасажирські поїзди рухалися залізничною частиною мосту.
Другий період аналізу, супутникові знімки від лютого 2024 до квітня 2024. У березні-квітні 2024 на залізничній частині мосту не виявлено жодних вантажних поїздів з військовою технікою.
Лише у лютому 2024 мостом рухався вантажний поїзд (приблизно 55 вагонів) із цистернами для палива (супутникове фото — вище). Довжина потягу 820 метрів, приблизна кількість вагонів 55. Наявність або відсутність там військової техніки підтвердити нам не вдалося.
Нижче додаємо декілька супутникових знимків, що ілюструють ситуацію на Кримському мосту до атаки. Для наочности взяли червень та липень 2023 року.
А нижче — ситуація на мосту після атаки. Як бачимо, залізницею рухаються лише пасажирські вагони.
В обидва аналізовані нами періоди на станції Тамань накопичувались вантажні вагони. Загальна їх кількість вже 1097. При цьому відомо, що кількість вагонів які перетнули кримський міст становить усього 203. Це може свідчити про небажання росіян перевозити військові вантажі через Кримський міст.
Скупчення й трафік на залізниці, станція Тамань до атаки у липні 2023 року:
Схоже, що атака на Кримський міст у липні 2023 року була вкрай добре спланована, й ставки на довготривалу ефективність виправдали себе, зважаючи на те, що залізниця Кримського мосту зараз не виконує повністю своїх логістичних функцій. Особливо, що стосується перевезень військових вантажів.
Небом, морем і через окупований Маріуполь — альтернативні шляхи окупантів
У війні росія покладається на залізницю й у війні проти України вони активно використовують залізницю. Зокрема, швидко будують нові шляхи на окупованих територіях, сполучаючи таким чином анексований Крим та територію росії.
У листопаді 2023 року повідомлялося, що росіяни будують залізницю від Акимівки до Бердянська. Далі цей шлях йде до Маріуполя, звідти на Ростов. Залізниця одноколійна, без електричної тяги, оскільки електричні мережі є вразливими до обстрілів. Роботи розпочалися біля окупованого Донецька.
У березні 2024 року, згідно з sevastopol.su, перші вантажні потяги вирушили новим маршрутом. Перша стадія проєкту включає 63 км нових колій і 140 км відновлених колій. До кінця 2024 року планують побудувати ще дві стадії. Там будуть облаштовані розв'язки для колій, а також зведення приміщення для чергових по станціях.
Врешті росіяни запустили перший поїзд цією залізницею, на окупованій частині Донецької області. За словами радника міського голови Маріуполя Петра Андрющенко, перший потяг вирушив з порту Маріуполя до залізничної станції Волноваха. Журналісти The Times припускають, що цим новим маршрутом росіяни готують наступ на Україну у 2024 році.
План росіян полягає у тому, щоб зʼєднати окупований Крим сухопутним, залізничним коридором через нові захоплені території України. На схемі, яку наводить The Times відзначено декілька ключових залізничних вузлів. Помаранчевим відзначено залізницю яка має зʼєднати окупований Донецьк з Севастополем та Ростовом-на-Дону. Синім — ще декілька додаткових гілок, які зʼєднують окупований Бердянськ та Маріуполь.
Другий альтернативний варіант — шосе
Самі ж росіяни пишуть про високу якість дорожнього покриття на дорозі через окуповані території до Криму. Станом на квітень 2024 року цей наземний маршрут забезпечує до половини вантажоперевезень, майже стільки ж, скільки й Кримський міст.
Третя альтернатива — пороми
Пороми почали використовувати у день після атаки на міст, влітку 2023. Переправа поромом займає близько 30 хвилин. Також є повідомлення, що десантні кораблі теж використовували як пороми. Пороми передусім перевозять військовий транспорт та автобуси (1, 2).
Четверта альтернатива — літаки
росіяни переважно використовують військовий аеродром у Джанкої. Він став ключовим логістичним хабом для операцій на півдні України. Звідси літаки Су-25 часто виконують бойові завдання, а також транспортують військовий персонал або техніку до окупованих територій. Також військово-транспортні літаки здійснюють регулярні рейси до інших аеродромів в окупованому Криму, таких як Бельбек та Гвардійське.
Що возять Кримським мостом зараз?
Пропагандист каналу "росія 1" часто знімає відео про Кримський міст. На одному з цих відео (від 9 квітня 2024 року) видно військову вантажівку. Вона їде з боку окупованої Керчі.
_1714979316.png)
Згідно із коментарями від 30 січня 2024 року (1, 2), гуманітарним вантажам не дозволяють проїзд мостом. Вантажівка, зафіксована на відео, ймовірно, військова. Такі вантажівки росіяни можуть використовувати для перевезення особового складу або військових вантажів — ящиків з боєприпасами, військової техніки тощо.
Тож ймовірно, станом на 2024 рік міст використовується для транспортування окремих й незначних військових вантажів. Залізничну дорогу при цьому не використовують.
Автор блогу на YandexDzen опублікував відеозапис, який міг бути зроблений у березні або квітні 2024 року. На ньому видно вантажний потяг (22 вагони) і два пасажирські потяги (17 вагонів і 6 вагонів), які їхали мостом. Ймовірно, відео було знято з боку окупованої Керчі (Google Maps). Є ще одне відео (1, 2), зняте з пасажирського потяга, ймовірно, в березні 2024 року.
Речник Ради національної безпеки США Джон Кірбі заявляв, що Кримський міст має тепер, швидше, символічне значення для росії після атаки у липні 2023 року. Пошкодження залізничної підпори зробило міст майже непридатним для транспортування великих військових вантажів залізницею. Це великий успіх України. І схоже, що потреби у повторній атаці Кримського мосту саме зараз й справді немає. Ба навіть, якщо й атакувати міст зараз, чи певні ми в повторенні успіху попередньої операції, зважаючи на теперішню ситуацію?
російське військо пристосувалося. Вони знайшли обхідні маршрути, які є не менш ефективними. росія використовує залізницю для перевезення військових вантажів, але не Кримським мостом, як раніше, а через материк, через нові окуповані території України. І саме ці шляхи наразі є більшою загрозою у ході війни, ніж неробочий залізничний шлях Кримського мосту.
